佐川急便がAmazonとの契約を打ち切った理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : GEEK速報 - ギー速

ヤマト運輸、佐川急便、日本郵便の宅配大手3社による、苛烈なシェア争いが繰り広げられる宅配業界。

そのなかで2013年に佐川急便がネット通販最大手アマゾンとの契約を打ち切ったことは、業界に大きな激震をもたらした。

新刊『仁義なき宅配　ヤマトVS佐川VS日本郵便VSアマゾン』（小学館）を上梓したジャーナリスト・横田増生氏が、

その背景に何があったのかレポートする。（文中敬称略）

　＊　＊　＊

　2012年から運賃の適正化を進めてきた佐川急便にとって、アマゾンとの値上げ交渉は避けて通れない難所だった。

アマゾンとの交渉を担当した佐川急便の営業マンはこう話す。

「うちが当時、受け取っていた運賃が仮に270円だったとすれば、それを20円ほど上げてほしいという

腹積もりで交渉に臨みました。けれど、アマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、

しかもメール便でも判取りをするようにと要求してきたのです。アマゾンの要求は度を越していました。

いくら物量が多くてもうちはボランティア企業じゃない、ということでアマゾンとの取引は打ち切るという結論に達しました」

　宅配便とメール便の一番の違いは、判取りの有無にある。判取りが必要な宅配便には、

不在ならば再配達がつきものだが、郵便受けに投げ込めば完了するメール便には再配達はない。

しかし、アマゾンは佐川急便に、メール便でも不在なら再配達するようにと要求してきた、というのだ。

これでは収支がさらに悪化するだけだ、という判断が働いたため、最大手の荷主であるアマゾンに三下り半を突きつけた

（その後も、アマゾンの一部の大型荷物などの宅配業務に関しては、佐川急便が引きつづき行っている）。

　SG（佐川急便）ホールディングス会長の栗和田榮一は、2014年の「会長訓示」でアマゾンとの取引の打ち切りについてこう語っている。

「昨年、ライバル（著者注・ヤマト運輸を指す）に『通販会社（同・アマゾンを指す）の100億円のエサを提供した』と私は思っている。

これは（佐川）急便の収入の1.5％である／結果としてライバルは、集配品質の低下と固定費が増加した／必ずこれまでの体制を見直すはずである／事実クール便を40％UPで交渉を始めたとも聞く」

逆だろ。

昔の方が客を選んでいた。

一見さんお断りとかね。

常連を蔑ろにした接客、接待などの透明化。

皆がネットで叩くから、ほら、価値が下がって安売りせざるを得ない。

その安売りにさえ最上級の接客を求めるから経済が終わる

LAWSON、ミニストップは郵便、ファミマはヤマト。

昔からずっとそう。管轄が決まってる。ヤフオクで言えば、ヤフーゆうパックはLAWSON、はこBOONはファミマ。

佐川はコンビニの管轄もないし、宅配会社でもないから、ヤマトや郵便ができることができない。とは言え、ヤマトや郵便が必ずしもできるとは限らない。が、社長は好機到来と捉えていたはず。

佐川Amazon撤退後のヤマトの怒涛の投資は、予め計画していたとしか思えない。

ヤマトとAmazonの密約→佐川への無茶要求か？

この佐川の話を聞いたらそんな風に思えてきた。

アマゾンで本を送らせると日本郵便のゆうパケット（業務用の500口以上の扱い）追跡できるが一般の家庭ポスト前で入力はしてない。一括局内の処理らしい。

よくトラブルにならないと思う。俺は私書箱受取なんで問題ないけど。それに、最近いつも納品書が入ってない。

紙を省いて、地球にやさしい？　　脱税してるだけだろ。　　納品書はあとから送らせるけど。

>>18

つまらん生活してるなｗｗｗ世界のステータスですか・・・勝ち組？？笑わせんなよ。

ごめん、NBだけ、納得いかないんだけど。

Audiってところが、とても良いね！！！

ヤマトは大体台車おばさんか自転車兄ちゃん&おっさん。

ゆうパックはじいさん。

佐川は小型は下請けおっさん。

社員は大型免許持ってる人だけだろ、どこも。

ヤマトぐらい宅配に特化してると車の維持費すら無駄なコストなんだろうな。

そんなの地域による

うちでは、

佐川・・・・的確に配達。個人で頑張りすぎではと心配になる

ヤマト・・・ときどき変なのはいるが許容範囲内

郵便・・・・お役所仕事。舐めてるのか？と思うことしばしば。

　　　　　　一回、中年のオッサンが来て宅配ボックスへ入れないことを

　　　　　　注意すると切れて

　　　　　　「俺たちは宅配のような連中とはレベルが違うんだ」

　　　　　　みたいな説教始めたので郵便局へ連絡した。

　　　　　　それ以降そいつは来ないｗ

あと、Amazonはローカルな安い宅配業者を雇うことが良くあり、

一度、自転車で配達する所に当たった時は午前指定の荷物が夜に届いて

怒ったことがある。あそこは客に迷惑かけてもクーポン出しとけばいい

ぐらいにしか思ってない。

いい質問。

そして、手を引いたら、まぁ、残りのショボイ中堅運送屋と日本郵便だろうね。

ただ、こいつらキャパシティ低い or レベルが低いから、トラブル続出になって

最後は、Amazonに向けられる事になるね。消費者の牙は。

他のスレで既に激論になってるが

【物流】物流の危機　深刻なドライバーの人手不足、5年後に10万人減 [＼(^o^)／]

Amazonは現在の日本の物流について全くと言っていいほど理解していないで

しょうねｗ　外資系が聞いて呆れる。物理的にいない、いなくなるドライバーを

ドローンだの自動運転だの夢物語で切り抜けられるほど、日本の物流は単純じゃ

ない。

１０分しか飛ばせないドローンじゃ、米袋一つまともに配達できんよ。