1: 海江田三郎 ★ 2015/07/09(木) 17:37:17.69 ID:???.net
http://jp.autoblog.com/2015/07/08/will-vws-rumored-186-mile-ev-battery-be-enough/
パフォーマンスカーが馬力の大きさを競い合うように、電気自動車は航続距離の長さを競い合っている。共に航続距離およそ200マイル（約322km）とされるテスラ「モデル３」とシボレー「Bolt（ボルト）」が、2017年頃に手ごろな価格で発売が予定されている一方で、日産も航続距離およそ250マイル（約402km）の「リーフ」をほぼ同時期に発売するとほのめかしている。フォードにも参入の可能性がある。さらに新たな挑戦者となりそうなのが、航続距離をのばした次世代の電気自動車を準備中のフォルクスワーゲンだ。
ハイブリッド車情報サイト『Hybrid Cars』によれば、フォルクスワーゲンCEOのマーティン・ヴィンターコルン氏は、同社が独で新世代のバッテリー技術を開発中であり、それにより航続距離はおよそ186マイル（約299km）になると独『Bild（ビルト）』紙に語ったという。これは、航続距離83マイル（約133km）とEPA（米国環境保護庁）に認定された現行モデル「e-ゴルフ」の倍以上になるとはいえ、競合他社の掲げる数字には及ばない。ヴィンターコルン氏は、いつ頃この革新技術が市販車に採用される見込みかという件については明言しなかったそうだ。
特にここ数カ月の間、フォルクスワーゲンにはバッテリー技術の進歩に向けた大きな動きがある。同社のプラットホームは大部分が既に電気自動車としても使えるように設計されており、フォルクスワーゲン・グループ全体としても、単一の統合リチウムイオンバッテリーユニットに移行していく考えが発表されている。この移行により部品にかかるコストを66％も削減できたという。また、2014年末にこの巨大な独自動車メーカーは、米国のスタートアップ企業、QuantumScapeの株５％を取得。同社の耐火性に優れた全固体リチウム電池を使い、驚異の430マイル（約692km）を狙っている。それには公道走行による証明が必要だが、もしこのクルマが実現すれば、フォルクスワーゲンに勝算ありと言えそうだ。
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9: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 17:54:26.54 ID:rfmhcfVY.net
バッテリーの量を増やせば伸びるけど、
問題はいくらで販売するのかだ。
122: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 10:44:06.44 ID:AgyLoSFi.net
充電インフラの整備速度がボトルネックになるのかね？
ガソリンスタンドが全国津々浦々にあるのがやっぱ強いな。
15: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 18:21:22.60 ID:q1ih29nr.net
ガソリン車より重量１００ｋｇオーバーは確実
その分タイヤの減りも早いだろな
25: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 18:31:29.52 ID:PQK5Ni/e.net
理想は燃料電池なんかより大容量バッテリーEVだよな
エアコンありで300キロだったら考えるが
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110: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 09:45:01.72 ID:wRbwXp7L.net
水素なんて利権守りたい日本メーカーが
わざと複雑にして技術革新を阻もうと抵抗してるだけだしな
30: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 18:42:55.90 ID:PXFgxCiM.net
ガソリンが、今のように使えるうちは主権取れないでしょ。
行政が規制するとかしない限り。
92: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 07:55:22.52 ID:ckEn0jZe.net
数百キロはある電池が大きくて重すぎるからＳＳでの交換はムリ。
充電時間が長すぎる。
あと5-10年はムリ。
38: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 19:22:42.53 ID:+1X65jKu.net
実燃費でエアコン使いながらで300キロ走れたら、かなり現実的な選択肢に入ってくるな
87: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 04:23:09.02 ID:pX2V+kuX.net
EVは冷暖房をつけずに走るならそれでもいいんだろうけど
冷暖房をつけると急激に消耗が激しくなるからね。
タクシーのEVが失敗したのも冷暖房がネックだったから。
40: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 19:26:20.26 ID:UZO1p0lM.net
充電時間、充電場所、バッテリーの寿命、交換費用と課題はまだまだ山積みなわけだが。
76: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 22:59:22.34 ID:NjoQCMMt.net
電波を電気に変換する技術革新で、充電不要になるらしいね。
55: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 20:53:48.44 ID:zw6tEKJX.net
高密度リチウムイオンEVじゃ充放電での劣化の問題は変わらない
正直、素材が変わっていないバッテリーは次世代とはいえんわな
次世代EVは充放電で劣化しないバッテリー搭載車のことだろうに
58: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 21:28:18.98 ID:XR/x3qvo.net
軽自動車は充電一回で100km走れば充分だろ
69: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 22:43:03.50 ID:KTKj3PEQ.net
やっぱドイツ勢が本気出すとスゲーな
日本勢はマツダみたくHVの自社開発すら諦めた落ちこぼれもいるってのに
39: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 19:25:53.23 ID:+1X65jKu.net
普段の都内乗りだけならエアコン使用で150キロも走れれば自分は使えるけど、
でもたまに週末に長野とか行くのでそれ考えると300キロ欲しい。
田舎にポコポコと充電ステーションが増えていくとは思えないから不安
86: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 03:20:57.05 ID:CD2DP9J5.net
リチウム電池を大量に積めば1000キロくらい走れるだろ。
37: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 19:19:32.99 ID:6NKoTrxn.net
2年以内に実走行200kmで200万円くらいか？
実走行300kmで150万円になったらEVに乗り換えるわ。
5年以内には出そう。
89: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 07:20:29.69 ID:TueK+K7G.net
充電スタンド少なすぎ
充電に時間かかり過ぎ
48: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 19:44:38.97 ID:1A6iaX9M.net
EVは走りながら発電して充電することはできないの？
29: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 18:40:00.02 ID:8Rpa+2wk.net
なんか本当に新しい技術が出てきたっぽいな。日本のメーカーが
一昨年発表した容量3倍とかいうやつはその後音沙汰なしだけどｗ
99: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 09:03:05.10 ID:N5y+Nxsb.net
メーカーの公表値は話半分に聞いておいた方が良い。
燃費がそうだったし．．．
10: 名刺は切らしておりまして 2015/07/09(木) 18:01:57.13 ID:LpNx62d+.net
使い捨てEV電池併用にすればいけるのでは使い捨て乾電池みたいな。
111: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 09:46:34.86 ID:5wcNyZHG.net
固体電池が順調で予想より早く出てくるらしいからな
途上国考えれば水素なんて無理で、最初から電気一択
79: 名刺は切らしておりまして 2015/07/10(金) 01:22:10.16 ID:tUuS4AuQ.net
EVは電線でエネルギーを輸送できるのが最大の利点。
島嶼などで使えばいいと思う。
ガソリンの輸送費も馬鹿になるまいし。
1001: 名無しの円速 2015/00/00(株) 00:00:00.00 ID:kabooo.net
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